1月5日，隨著最后一節鋼桁梁完成拼裝，由貴州交投集團投資建設的六安高速花江峽谷大橋93個節段鋼桁梁全部完成拼裝，為大橋春節前后合龍創造了有利條件。

最后一節段鋼桁梁拼裝完成

　　大跨徑鋼桁梁懸索橋的特點在于桿件連接方向多，連接關系復雜。為確保鋼桁梁拼裝安全質量全過程可控，花江峽谷大橋鋼桁梁采用虛擬預拼裝技術，通過對廠內制造的桿件進行三維掃描，在電腦端生成數字化模型，從而逆向創建數字化坐標，預判桿件間對孔精度。目前，花江峽谷大橋鋼桁梁桿件拼裝對孔率實現100%。

　　“為保障拼裝進度能夠跟上吊裝速度，我們優化了拼裝工藝，從原來的‘3+1’拼裝變為了四節段連續拼裝，同時延長作業時間，大幅提升了拼裝速度。”項目負責人吳朝明說道。

　　除了拼裝工藝的改變，保障機械設備的正常運行也是推進施工進度的重要因素，在拼裝過程中，項目部采取白天拼裝夜晚檢修設備的施工策略，不僅減少了設備的故障率，同時也保障了施工過程的安全高效。

鋼桁梁已在引橋就位等待吊裝

　　新聞多一點

　　1月4日，央視《新聞聯播》播出新聞《新年新氣象 實干開新局》，報道貴州交投集團投資建設的六枝至安龍高速控制性工程——花江峽谷大橋正以每天30多米的吊裝速度推進，將在今年春節前后合龍，為貴州再添一條交通大動脈。

　　貴州交投集團投資建設的六安高速花江峽谷大橋是貴州省橋旅融合示范性項目工程，大橋主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米，建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區橋梁跨徑世界第一，更將成為新的山區峽谷世界第一高橋。同時，將通過建設“橋梁觀光+橋梁運動體驗+旅游服務”為一體的橋旅融合綜合體，努力打造貴州橋旅融合3.0樣板。

　　來源：貴州交投集團