興義環城高速：5000建設大軍堅守一線崗位 工程進度達到45%

　　興義環城高速公路是黔西南州積極爭取納入貴州省加密高速公路規劃網的一個重要項目，自開工建設以來，在各級交通運輸部門及參建單位的共同努力下，項目已完成投資46億元，工程進度達到45%，5000多名建設者堅守一線崗位，全力推進工程進度。

工人正在焊接

　　在興義環城高速“峰林特大橋”重力錨施工現場，工長洪運林和40多個工友正在忙碌，他們要抓緊搭建錨體鋼架，以確保能在7月完成混凝土澆筑。洪師傅攀爬在20多米高的作業面上焊接鋼筋，動作熟練而準確，據洪師傅介紹，他在外修橋已經28年，參加建設的大小橋梁有六七十座，五月份是野外作業的好時節。他說：“近段時間溫度不算高，還沒有正式進入雨季，這個時節正是忙的時候，下個月溫度更高，雨季也來了，進度就不會那么快，所以五一期間也沒有放假，要趕緊把工期趕上去，保質保量的把它完成好。”

興義環城高速公路建設現場

　　根據規劃，興義環城高速公路將在2020年底建成通車。為了確保進度和質量，峰林特大橋工區實行三班倒，全天24小時作業。目前，160米的塔柱已建至86米。

　　貴州省公路工程集團有限公司興義環城高速公路第一合同段項目經理翁學新說：“為了實現我們的通車目標，全線橋上投入了390多名工人，引進了集團公司的一些先進設備，工藝上的改變也加快了施工的效率，促使我們的目標如期完成。”

施工現場

　　跨越馬嶺河峽谷的“峰林特大橋”是項目控制性工程，全長1164米，早在2017年6月已開始前期施工準備，根據設計，將自然風光與人文景觀融為一體，極大地提升了馬嶺河峽谷景區的品位和價值。為方便往來游客觀光賞景，項目還在北岸設置了觀景臺。

　　站在正在施工的峰林特大橋上，黔西南州交通運輸局黨組成員高級工程師劉啟耀說：“這個點就是我們整個項目的控制性工程。它是跨越馬嶺河峽谷的特大橋，主跨550米的懸索橋。我們要求施工單位24小時全方位的施工，主要是考慮到這個大橋是我們全線的控制性工程，建好以后就標志著我們全線能夠通車，緩解我們整個興義市的交通擁堵壓力，對整個的交通出行增加重要的高速公路通道。”

環城高速

　　興義環城高速公路是黔西南州第一條地方高速公路項目。今年1月4日，所有立項審批手續全部完備，獲準正式開工。在高速公路起點，互通橋梁與路基同時動工，經過三個多月的建設，目前進入橋梁上部構造施工階段。

　　貴州省公路集團有限公司興義環城高速一標項目部經理梅世倫站在興義環城高速起點——萬屯樞紐互通處告訴記者：“原先的互通是晴興和汕昆的一個梯形接口，環城高速的起點又從這個位置連接以后，從T型互通轉變為十字互通，原先是4條匝道現在改成8條匝道，分4層的一個樞紐。施工結束以后，增加兩條輔道，以此來完善從晴興高速上汕昆高速的車流的疏導問題。”

　　據介紹，興義環城高速公路采用政府和社會資本合作的PPP模式建設，總投資101.88億元。路線起于萬屯打磨沖，經樓納、豐都、則戎、敬南、灑金、木賈、破古，全長62.5公里，全線設橋梁63座、隧道26座，橋隧比為55.85%。全線共設互通式立交7處，采取雙向四車道高速公路標準建設，設計速度80公里/小時。為了推進工程進度，各相關部門鄉鎮和參建單位積極配合，全面做好征拆工作和組織施工。

　　據興義市交通局副局長王世富介紹：“涉及的5000多畝土地已經全部征完，房屋的拆遷除了兩個拆遷量比較大的鄉鎮外，其他鄉鎮已經全部征拆完，企業的拆遷也在有序的推進，確保整個環城高速的有序建設。”

　　貴州興義環城高速項目公司總經理戴德江告訴記者：“我們興義環高土建標共設7個標7個工區，我們是按綠色創建科技示范路工作來開展的，每天有5000多人在進行施工，施工這一塊，基本上沒有節假日，全天候24小時組織施工，到現在為止完成了45%的產值，我們項目爭取2020年建成通車。”

　　目前，項目工程進度超過四成，一些關鍵節點的隧道已貫通，部分橋梁橋礅已經封頂，部分互通進入路基填方階段。項目建成后將極大地緩解城區通行壓力，帶動綜合發展。

　　黔西南州交通局局長陳林濤說：“這個工程不僅僅是解決老百姓的出行問題，更重要的是建成后帶動整個地方的旅游等綜合發展。所以在規劃最后確定的時候，總里程在原計劃上增加了20多公里，總投資就增加了30多個億，沿途把整個萬峰林景區包含在我們整個興義城區里面，這樣就把萬峰林的大旅游拉動起來了。在建設過程中，我們要求施工單位邊施工邊保護，保證整個大環境不要被破壞。在南部，后期我們規劃了興義到文山的高速，萬峰林景區外部我們預留了一個連接互通通道，這就打通了南出口，整個高速網絡實現并網。”

　　(王霞 段志虎 李泠 孔令相)