興義環城高速工程進度已近四成 截至目前已完成投資超35億元

興義環城高速工程進度已近四成

截至目前，已完成投資超35億元
 

已經部分封頂的利頭大橋橋礅

　　本報訊 (記者 陶昌武 攝影報道) 1月4日，作為興義交通基礎設施重要內容的環城高速公路，所有立項審批手續全部完備，獲準正式開工。如今，離2016年12月28日在盤州東站舉行的開工儀式，已經兩年。兩年來，項目業主和施工單位一直在緊鑼密鼓地進行前期準備，尤其是作為項目控制性工程、跨越馬嶺河峽谷的峰林特大橋，早在2017年6月，已開始前期施工，從而為工程的順利推進，奠定了堅實的基礎。

　　據興義環城高速公司總工程師劉政介紹，截至目前，工程已經全線鋪開，完成投資超35億元，工程進度接近四成，一些關鍵節點的隧道，如哪疊隧道，早已貫通，部分橋梁如利頭大橋的橋礅，已經封頂。根據計劃，項目將爭取在2020年底建成通車。項目共分兩個合同段7個工區，為了確保進度，如期完工，施工單位搶晴天、戰雨天，全天候施工，尤其是影響整個工程進度的控制性工程峰林特大橋，工人實行三班倒，全天24小時作業。

　　興義環城高速公路系采用政府和社會資本合作(PPP)模式建設，概算總投資101.88億元，地方政府出資20%，貴州省公路工程集團作為中標單位，組建興義環城高速公司，投資80%，并對項目進行前期籌劃、資金籌措、建設實施、運營移交、債務償還、資產經營等全過程管理，自主經營、自負盈虧。線路全長62.5公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計時速80公里/小時，路基寬24.5米;在義龍新區磨盤山(樞紐)、樓納、興義豐都、景峰、敬南、灑金、興義西(樞紐)共設互通式交體交叉七處，全線新增收費站5處，改造1處(興義西)，設服務區1處(清水河，馬嶺河峽谷北岸)，停車區1處(萬峰林，甕本村境內)。因線路所經之地，均為山高谷深的萬峰林核心地區，橋隧比高達54.6%，其中橋梁63座21.868公里，隧道26座12.274公里。除峰林特大橋外，還有利頭大橋、東祥隧道、馬家溝特大橋、毛栗坪隧道四處控制性工程，施工難度較大。

　　1月10日，記者沿建設中的興義環城高速公路走了一圈，所到之處，挖機、鏟車、塔吊、吊車、罐車和運送砂石泥土的卡車等施工機械，來來往往，爭先恐后，一派繁忙景象。在下五屯辦事處壩佑村、萬峰林辦事處甕本村、敬南鎮十里坪，遠遠看去，綿延的大山上，被攔腰劃出的一條條直線，正在向左右延伸。在景峰大道與景湖大道連接處，兩座挺拔的山峰已被削去大半，山頂的挖機和鏟車，仍在揮臂作業。多座橋梁的橋礅，已經或即將封頂;多座隧道已經貫通或正在掘進。在總工程師劉政等人的帶領下，記者來到峰林特大橋南岸工地，但見陡峭的崖壁上，已經聳立起多座巨大的橋礅，工人們正在橋礅、懸索鉚礅等現場施工，鑿巖機的聲音，不絕于耳，使寧靜的峽谷，平添了若干生氣，而深陷的峽谷，則使每一根礅柱都顯得無比壯觀。劉政介紹說，峰林特大橋系鋼桁懸索橋，全長1164米，最大礅高160米，不僅是整個項目的控制性工程，更是一道耀眼的風景，它的建成，將使自然風光與人文景觀融為一體，極大地提升馬嶺河峽谷景區的品位和價值。為了方便往來游客觀光賞景，他們在北岸設置了一個專門的觀景臺，游客可以把車停在清水河服務區，然后步行或乘觀光車到橋畔的平臺上，欣賞峽谷風光和大橋雄姿。

　　興義環城高速公路建成通車后，從興義前往貴陽等東北方向的車輛，大多將從豐都出入口上下;前往萬峰林、萬峰湖景區的游客，可以從景峰出口下站直奔目的地，從而減少穿城而過的車輛，極大地緩解城區的通行壓力。同時，由于線路所經之處，均為萬峰林核心景區，風光旖旎，景色秀美，南來北往的人們，將有機會坐在車里，就能欣賞到更多更加壯美的萬峰林風光。

　　來源：黔西南日報