納晴T17標(biāo)中營(yíng)隧道全幅貫通

　　4月15日，納晴高速首座長(zhǎng)隧道(中營(yíng)隧道)全幅貫通，是納晴T17標(biāo)“大干二季度”的生動(dòng)實(shí)踐，吹響了2022年實(shí)現(xiàn)全線隧道工程大貫通的決勝“沖鋒號(hào)”。

隧道貫通合影

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，工作人員正在對(duì)剛剛貫通的隧道進(jìn)行支護(hù)作業(yè)。全長(zhǎng)1829米的中營(yíng)隧道位于貴州省晴隆縣中營(yíng)鎮(zhèn)兔場(chǎng)坪，屬分離式隧道，雙向四車道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里，左幅軸線最大埋深約167.8米，采用電光照明，機(jī)械通風(fēng)，是納晴高速公路的重要組成部分，其中右幅已于今年4月初貫通。

隧道貫通檢查

　　隧道整體地質(zhì)條件復(fù)雜，巖溶發(fā)育，圍巖級(jí)別變換頻繁。自2020年5月隧道進(jìn)洞開(kāi)挖以來(lái)，克服了前期出口端施工條件受限、臨建規(guī)劃困難，進(jìn)口端日車流量大且人員過(guò)往密集、線路改遷工程量大和開(kāi)挖中遇溶洞、泥槽、涌水突泥、松散土質(zhì)體不良地質(zhì)段共40余處等困難。項(xiàng)目部迎難而上，積極探索，嚴(yán)格執(zhí)行“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、超支護(hù)、早封閉、勤測(cè)量”的原則，積極推廣使用超前水平鉆、二襯防脫空預(yù)警儀等一系列“四新技術(shù)”應(yīng)用，攻堅(jiān)克難，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，在抓質(zhì)量、抓進(jìn)度的同時(shí)確保安全生產(chǎn)。

　　穩(wěn)字當(dāng)頭、穩(wěn)中求進(jìn)。目前，納晴T17標(biāo)全線工程已完成過(guò)半，工程實(shí)體品質(zhì)優(yōu)良，科技創(chuàng)新與微改造亮點(diǎn)紛呈，施工至今未發(fā)生安全責(zé)任事故。預(yù)計(jì)2022年年底完成項(xiàng)目全部施工任務(wù)，為納晴高速按時(shí)完成通車任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　來(lái)源：貴州納晴高速公路有限公司  作者：納晴17標(biāo)-胡成雄